En RE2020, les parkings ne sont pas de simples surfaces annexes. Ils peuvent influencer le calcul réglementaire à plusieurs niveaux : modulation des seuils carbone, bilan des eaux pluviales et saisie des matériaux dans l’ACV.
L’enjeu principal vient du fait qu’un parking, notamment souterrain, peut générer un impact carbone important, sans augmenter proportionnellement la surface de plancher du projet. La documentation fournie rappelle que les seuils d’Ic_construction sont exprimés en kgCO₂eq/m² de surface de plancher, alors que la surface de stationnement clos ou couvert est exclue de la SDP au sens de l’article L.331-10 du Code de l’urbanisme.
1. Pourquoi existe-t-il une modulation parking ?
La modulation parking permet d’éviter de pénaliser un projet intégrant des ouvrages de stationnement, en particulier lorsqu’ils sont fortement carbonés, comme les parkings souterrains. Elle ne constitue pas une dérogation : elle vient ajuster le seuil carbone autorisé pour tenir compte d’un impact réel qui n’est pas dilué dans la surface de plancher.
Cette modulation s’applique aux deux seuils de conformité suivants :
Eges, c’est-à-dire l’impact carbone total ;
Eges_pce, c’est-à-dire l’impact des produits de construction et équipements.
2. Les deux types de places distingués en RE2020
La RE2020 distingue deux niveaux de forfait selon la nature constructive du stationnement. Le critère déterminant est la présence ou non d’une excavation, et non simplement la position du parking dans le bâtiment.
| Type de stationnement | Forfait RE2020 |
|---|---|
| Place extérieure ou en superstructure, y compris rez-de-chaussée couvert | 700 kgCO₂eq/place |
| Place souterraine / infrastructure | 3 000 kgCO₂eq/place |
Un parking situé en rez-de-chaussée couvert relève donc du forfait 700 kgCO₂eq/place, et non du forfait souterrain, dès lors qu’il n’y a pas d’excavation.
3. La formule de modulation RE2020
La modulation parking est calculée avec la formule suivante :
M_parking = ( 700 x N_ext_supra + 3000 x N_infra ) / SDP
Avec :
N_ext_supra : nombre de places extérieures et en superstructure ;
N_infra : nombre de places souterraines ;
SDP : surface de plancher du bâtiment.
La valeur obtenue vient relever les plafonds de conformité du projet, mais elle ne remplace pas la saisie de l’impact carbone réel des matériaux du parking.
4. Comment renseigner les parkings dans Emersus pour la RE2020 ?
Dans Emersus, les champs de stationnement sont renseignés au niveau du bâtiment. Ils correspondent à trois types de places :
Ces champs alimentent la modulation m_parking. La documentation précise que le calcul est implémenté selon la logique suivante :
M_parking = ( 700 x (nombre_parking + nombre_parking_supra) + 3000 x nombre_parking_infra ) / surface_plancher
| Champ Emersus | Signification |
|---|---|
nombre_parking | Places extérieures, au sol, à l’air libre et sans couverture |
nombre_parking_supra | Places couvertes en superstructure, y compris en rez-de-chaussée |
nombre_parking_infrao | Places souterraines, sous le niveau du sol |
La valeur est ensuite utilisée pour ajuster les seuils de conformité du projet.
5. Attention : modulation parking ≠ saisie des matériaux
La modulation parking ajuste le seuil autorisé, mais l’impact réel du parking doit être saisi dans l’ACV via les produits de construction correspondants.
Les principaux rattachements sont les suivants :
| Élément du parking | Lot ACV |
|---|---|
| Aires de stationnement extérieures | Lot 1.3 |
| Murs et structures enterrées, parcs souterrains, voiles, radiers | Lot 2.2 |
| Parcs de stationnement en superstructure | Lot 2.3 |
Les bétons armés, étanchéités, revêtements de sol et menuiseries des circulations de parking doivent donc être affectés aux lots concernés.
L’erreur fréquente consiste à renseigner les places de parking pour bénéficier de la modulation, puis à oublier les matériaux associés dans les lots ACV. Dans ce cas, le seuil est relevé, mais l’impact carbone réel du parking n’est pas comptabilisé, ce qui surestime artificiellement la performance du projet.
6. Les parkings dans le calcul des eaux pluviales RE2020
En RE2020, les parkings peuvent aussi intervenir dans le bilan des eaux pluviales. Il faut cependant distinguer les surfaces couvertes et les surfaces à l’air libre.
Dans Emersus, le champ zone.surface_parking correspond à la surface de stationnement imperméabilisée à l’air libre. Il est utilisé uniquement pour le calcul du débit de ruissellement.
La formule indiquée dans la documentation est :
Q = ( pluviométrie / 1000 ) x ( surface_toiture + surface_parking)
Les parkings couverts ne doivent pas être ajoutés dans surface_parking, car leur contribution au ruissellement est déjà prise en compte via leur toiture ou couverture. Les ajouter à nouveau créerait un double comptage.
7. Les champs à ne pas confondre en RE2020
| Champ | Rôle |
|---|---|
number_parking | Places extérieures prises en compte dans la modulation parking |
number_parking_supra | Places en superstructure prises en compte dans la modulation parking |
number_parking_infra | Places souterraines prises en compte dans la modulation parking |
zone.surface_parking | Surface imperméabilisée à l’air libre utilisée pour le pluvial |
surf_imper_hors_parking | Surface imperméabilisée hors parking et hors emprise bâtie |
À retenir
En RE2020, les parkings doivent être traités selon trois logiques distinctes :
Le nombre de places, qui alimente la modulation carbone ;
Les matériaux réellement mis en œuvre, qui doivent être saisis dans les lots ACV ;
Les surfaces imperméabilisées à l’air libre, qui interviennent dans le calcul des eaux pluviales.
La règle de contrôle est simple : lorsqu’un parking est déclaré pour la modulation, il faut toujours vérifier que ses matériaux sont bien intégrés dans les lots ACV concernés.
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